Overgangen til elbiler: et vendepunkt

Fra analysen Bloomberg Green viser at salget av nye helelektriske biler passerte 5 % i 23 land. Dette er det såkalte kritiske punktet, hvorfra det nye produktet raskt blir akseptert av samfunnet. I fjor inkluderte disse landene Canada, Australia, Spania, Thailand og Ungarn.

Som han minner meg om Bloomberg GreenDet kan være vanskelig i begynnelsen å overbevise alle om å ta i bruk ny teknologi. Mikrobølgeovnen tok for eksempel to tiår med sakte salg for å nå bare en tidel av amerikanske husholdninger. Men så kom året 1980, da mikrobølgeovner fant veien inn i nesten alle hjemmekjøkken.

Bytte til elbiler: teknologiintroduksjon

I følge analysen skjer denne raske delen av teknologiadopsjonskurven nå med elektriske kjøretøy Bloomberg Green på adopsjonsrater rundt om i verden, melder portalen elektromobilni.pl.

Da en slik analyse først ble utført for et år siden, hadde 18 land passert vippepunktet for elektriske kjøretøy. Det er 5 % av salget av nye biler som utelukkende går på strøm. Denne terskelen signaliserer starten på masseadopsjon når teknologipreferansene endres raskt. Siden den gang har fem andre land tatt et slikt sprang (HER kan du lese hvordan en elbil fungerer.

Nykommerne – Canada, Australia, Spania, Thailand og Ungarn – har sluttet seg til en gruppe som også inkluderer USA. Kina og de fleste vesteuropeiske land. Utviklingen skissert av elektriske brukere i disse landene viser hvordan salget av elbiler kan øke fra 5 % til 25 % av nye biler på bare fire år.

Hvor raskt skjer overgangen til elbiler?

De mest vellykkede nye teknologiene – fjernsyn, mobiltelefoner, LED – følger en S-formet akseptkurve. Salget utvikler seg gradvis under tidlig adopsjon og akselererer så plutselig etter hvert som nye teknologier kommer inn i mainstream.

For helelektriske kjøretøy ser dette tallet ut til å være 5 %. Tiden det tar å nå dette nivået varierer veldig fra land til land, men når de universelle utfordringene med bilkostnader, ladertilgjengelighet og sjåførskepsis er løst for noen få, vil massene snart følge etter (HER kan du se hvordan elbilene har endret seg gjennom årene.

I USA skjedde ikke vippepunktet for elektriske kjøretøy før sent i 2021 – relativt sent for et land med høy kjøpekraft. Denne forsinkelsen var berettiget. Amerikanerne bruker mer tid i bilene sine enn noen annen demografisk person, og sjåførene krevde større rekkevidde enn de første modellene som ble tilbudt. Pickuper og store SUV-er, som utgjør mer enn halvparten av det amerikanske markedet, blir også sakte elektrifisert på grunn av stor etterspørsel etter batterier (HER kan du oppdage den elektriske Cadillac Escalade.

For tiden vokser salget av elbiler i USA raskt, med en økning på 42 % i andre kvartal i år sammenlignet med samme periode i fjor. Dette samsvarer imidlertid ikke helt med utviklingen i andre land som har passert 5 %-grensen.

Dette kan endre seg hvis Tesla – verdens største produsent av elektriske kjøretøy – introduserer en pickup kalt Truck Cybertruck. Andre er også våkne og tilbyr allerede lignende modeller fra de mest kjente amerikanske merkene.

Bytte til elbiler: India nærmer seg vippepunktet

Vendepunktet er også nær for India, det tredje største bilmarkedet Kina og USA. Elbiler utgjorde 3 % av salget av nye biler i landet forrige kvartal, etter å ha doblet seg på bare seks måneder.

Innenlandske bilprodusenter i India investerer tungt i elektrifisering, og Tesla-sjef Elon Musk møtte Indias statsminister Narendra Modi i juni. Musk innrømmet at han ønsker å gå inn på det lokale markedet «så snart som mulig».

Land som passerte vippepunktet så raske adopsjonsrater, med et gjennomsnitt på 55 % i det siste kvartalet sammenlignet med samme periode i fjor. Som med all ny teknologi, vil veksthastigheten etter hvert avta når markedet nærmer seg metning. I Norge, en global leder innen elektriske kjøretøy, ser veksten ut til å avta når andelen nye kjøretøy når 80 %.

Når du forutser teknologiadopsjon, er det viktig å huske at selv de mest konservative prognosene kan bli undergravd av forsyningskjedeforstyrrelser, økonomiske endringer, politikk, konkurser og populærkultur. Fordelen med tipping point-tilnærmingen er at den viser en rekke adopsjonskurver som i det minste er kjent for å være mulig fordi de allerede har oppstått.

Ved å bruke rammeverket på hele det globale markedet, er vippepunktet for elbiler passert i 2021. Hvis trendene holder, vil resten av dette tiåret bli husket som øyeblikket for massekonvertering til elbiler. Er det en gjentakelse av 1980 og den plutselige populariseringen av mikrobølgeovner?

Dette kan ikke helt utelukkes.