Fyllingsdalstunnelen er 2,9 km lang og binder sammen Bergens bydeler på begge sider av Lovstakken. Den ble hulet ut for å avlaste trafikken i denne norske byen. Det er det lengste spesialbygde anlegget i sitt slag i verden.
Å krysse krysset tar omtrent ti minutter på sykkel og 30 til 45 minutter til fots. Tunnelen krysser Lovstakken og binder sammen boligområdene i Bergen på begge sider. Det er eksisterende sykkelruter fra Fyllingsdalen over fjellet til Bergen sentrum, men reisen tar rundt 40 minutter. Den nye tunnelen har som mål å oppmuntre innbyggerne til å sykle eller gå i stedet for å kjøre bil, og bidra til å redusere byens trafikk og kutte utslipp.
Bergenstunnelen er annonsert som den lengste i verden, men med ett forbehold: Det er en 2,2 mil (3,6 km) sykkeltunnel i Snoqualmie, USA, men den ble ikke bygget spesielt for syklister. Det er en gammel og nedlagt jernbanetunnel som er tilpasset syklistenes behov. Den norske Fyllingsdalstunnelen er den nest lengste noensinne og den lengste tunnelen som er bygget for syklister.
OGSÅ EN EVAKUERINGSRUTE
Tunnelen har en annen applikasjon: Det ble bygget en trikkelinje parallelt, som ble satt i drift i november i fjor. En tunnel ble nødvendig som passasjerer kunne evakueres gjennom om nødvendig.
– I utgangspunktet er det en evakueringstunnel for en trikk, men det var flinke folk som sa at du også kan gå gjennom denne tunnelen på sykkel. Bygging av gangvei muliggjør fysisk aktivitet her. Hver meter av denne tunnelen er en investering i folkehelse, forklarte prosjektleder Arild Tveit i et intervju med Euronews.
VEGGENE ER PNYTTET MED MURAL BILDER
Tunnelen har egne kjørefelt for gående og syklende med en bredde på henholdsvis 2,5 og 3,5 meter. Det er også parkering. Hele anlegget overvåkes av kamera, og det er nødtelefoner hver 250. meter. Tunnelen er åpen hver dag fra 05:30 til 23:30. For å hindre at korridoren eller korridoren under bakken blir for lang, er veggene dekket med fargerike veggmalerier. Selv om enkeltepisoder er stilmessig like, er de forskjellige i motiver og farger, noe som gjør orienteringen lettere. Dynamisk belysning reagerer på utseendet til en fotgjenger eller syklist i tunnelen, og skaper en «bølge av lys» som varsler andre brukere om at noen nærmer seg eller nærmer seg.
Temperaturen i tunnelen bør holdes konstant på syv grader celsius for å fremme gange og kjøring selv på frostdager.
PAP/MarWer
«Ølforsker. Kommunikator. Typisk oppdagelsesreisende. Sertifisert student. Faller mye ned.»