(ats) Onsdag kveld presenterte produsenten dette nye kjøretøyet kalt «ID.Buzz», et medlem av «ID»-familien, et flaggskip i den elektriske serien der Volkswagen investerer titalls milliarder euro.
Å revitalisere dette «ikonet» er «en prioritet» for sjef Herbert Diess, forsikret han nylig på nettforumet Reddit.
Basert på de avrundede formene til de første modellene som gjorde minibussen berømt på 1960- og 1970-tallet, legemliggjør denne elektriske versjonen «Volkswagens vendepunkt», sier Ferdinand Dudenhöffer, en ekspert på tysk bilindustri.
I tillegg til bilmodellen, som «tjener bildet» av merket, vil VW presentere nytteversjonen av transportøren: en «spesielt viktig» modell som representerer «et større marked», ifølge Dudenhöffer.
Varebilen med bakmotor var inspirert av den nederlandske importøren Ben Pon. På et besøk til Volkswagens hovedkvarter i Wolfsburg (Nord) i 1947, la han merke til et kjøretøy som ble brosteinsbelagt av fabrikkarbeidere for å laste utstyr.
Forført tegner han en skisse fra den og overbeviser til slutt VW, som starter serieproduksjonen i mars 1950 og dermed skaper den andre modellen i gruppens unge historie etter Beetle.
Den lubne varebilen, et symbol på tanke- og reisefrihet, var spesielt vellykket i USA, hvor den etablerte seg først og fremst takket være kaliforniske surfere.
«Mystisk maskin» som Scoubidou-tegneteamet reiser i, allestedsnærværende i den amerikanske kinosuksessen «Little Miss Sunshine», stasjonsvognen fikk til og med æren av Pixar-tegneserien «Cars», der den presenteres som bilutstyr. .Hippie.
Volkswagen vil la myten bære frukter: Med denne ID.Buzz vil stasjonsvognen, som «samskrev historien til flower power-bevegelsen», bli «en bil for fredagene for fremtidens generasjon», «hippiene fra klimakrise», dommer Herr Dudenhofer.
Fans av den gamle «Bulli» – det er det lille navnet på stasjonsvognen på tysk – må fortsatt se selv hvem den elektriske versjonen av transportøren snakker om.
ID.Buzz «har tatt i bruk V-formen til T1,» den første modellen av den berømte bussen, bemerker Mélanie Wolf, 33, medlem av entusiastenes klubb i Bayern.
Sammen med kompanjongen Tobias Toplak, 43, er hun jevnlig på veien i en stasjonsvogn-camper-versjon fra 1973 – inkludert en Norgesturné i 2019.
«Jeg er nysgjerrig på å se hvordan Volkswagen vil klare balansegangen mellom Bulli-ånden og hipsterverdenen,» spøker Tobias.
Fremfor alt er denne ånden «følelsen av frihet, uavhengighet», så mange verdier er undergravd i hans øyne av den begrensede autonomien til elektroteknikk og avhengigheten av et ladenettverk.
I mangel av offisielle tall fra produsenten ble rekkevidden til ID.Buzz estimert til nesten 400 km i en test av den tyske bilklubben Adac.
«På de vakreste stedene, midt i ingensteds, der du bor, vil det ikke en gang være en ladestasjon på 20 år», sier Roland Gräbner, 52, stolt eier av fire busser, inkludert en T3 fra 1986. Vi har allerede krysset Europa».
Den gamle stasjonsvognen «er bare så fleksibel», legger partneren Britta Kellermann til, selv om hun synes ideen om en elektrisk minibuss er «spennende».
Med ID.Buzz, ifølge Hans Toma, 62 og eier av en «T2» fra 1978, «vil eventyrene helt sikkert bli annerledes».
«Guru for sosiale medier. Sertifisert alkoholelsker. Ond musikkfanatiker. Internett-evangelist.»