I flere tiår ble Nysca-biler produsert på Nysa leveringskjøretøyfabrikk. Men ikke bare henne. Her ble det også bygget Polonaise-lastebiler og Citroen C 15. Tidligere bygging av Lublin og Star lastebiler. Vi har bilder av fabrikken og legendariske varebiler.
Det hele startet i 1952. Det var da karosseriverkstedet ble grunnlagt i Nysa.
Selskapet ble grunnlagt på grunnlag av Fabryka Mebli Stalowych «Zachód», som produserte sykehussenger, stoler, pulter, skap og safer i årene 1947 – 1951.
Etter den nye investeringen begynte anlegget å produsere spesielle karosserier, som ble brukt til å bygge chassiset til FSC Lublin-51 og Star 20 lastebiler.
På 1950-tallet manglet Polen et lett nyttekjøretøy
Arbeidet med et slikt kjøretøy startet blant annet i 1957. på byggekontoret i Nysa.
Det handlet om en bil der det skulle brukes sammenstillinger (inkludert motor, girkasse, bakaksel), produsert i Warszawa av FSO.
Nysa designere har også etablert samarbeid med lastebilfabrikken i Lublin, hvor arbeidet med Beetle allerede har startet.
I desember 1957 ble Nysa N57-prototypen bygget
I 1959 kom en ny modell med symbolet N59 i produksjon. Den inkluderer mange forbedringer som følge av forskning og tilbakemeldinger fra brukere.
I 1960 ble en annen godsvogn (Towos) med N60-T-symbolet satt i produksjon.
Et annet gjennombrudd kom under den 37. Poznań internasjonale messen i 1968, da Nysa ble vist i en ny kropp med symbolet 521 (522-modellen med høyere kropp gikk også i produksjon).
Det var det tiende produksjonsåret for den populære Nysques, og dette jubileet ble også markert ved å gi nytt navn til fabrikken til leveringskjøretøyfabrikken.
Nysa ble produsert i ulike versjoner, som transportør, traktor, minibuss, ambulanse, kinobil, isotermisk eller politibil for sivilmilitsen. Produksjonen av bilen ble avsluttet 3. februar 1994. Totalt ble det produsert 380 575 nye kjøretøy.
I tillegg til Polen var hovedmottakerne sosialistiske land: Ungarn, Romania, Bulgaria, Tsjekkoslovakia, USSR, Cuba, Kambodsja, Nord-Korea, Vietnam, men også Finland, Vest-Tyskland, Tyrkia, Norge og Ghana.
Et interessant faktum er at Nysa ble brukt i 1969 av den første polske etterkrigsekspedisjonen til Himalaya ledet av Ryszard Szafirski til den da ikke klatrede Malubiting-toppen. Distansen som ble tilbakelagt var 18.000 kilometer.
I årene 1992 – 1997 produserte Nysa-fabrikken Polonez-varebilen, mellom 1995 og 2001 ble også Citroën C15-varebilen satt sammen.
«Amatørkaffenerd. Lidenskapelig talsmann for øl. Tenker. Hardcore nettjunkie. Unapologetisk leser.»