Tar på seg de farligste jobbene
Dette vil gjøre dronen mer uavhengig av mennesker og i stand til å utføre autonome oppdrag. Hvis i dag, ved inspeksjon av en brennende bygning, inspiseres dronen av en brannmann som står ved siden av objektet, så vil flyet om noen år kunne ta av før mannskapet og samle inn nødvendig informasjon. Når elektrikeren klatrer på stolpen for å inspisere skaden eller «flyr» til ledningene, skal det autonome flyet snart ut på vanlige inspeksjonsoppdrag og finne skadestedet eller mulig ulykke.
Generelt forventes det at fly gjør stadig mer slitsomme og farlige jobber. Du vil spille en viktig rolle i inspeksjon av oljerigger, gassrørledninger og jernbanelinjer. Elektriske maskiner vil gå inn i kullgruver, grotter og områder ødelagt av naturkatastrofer. Uansett hvor et menneske ikke vil eller er redd, vil en drone gå i deres sted og påta seg farlige oppgaver. Den vil ikke helt overta den menneskelige funksjonen, men vil fungere som et fjernverktøy og redusere faren for arbeiderens liv og helse.
Selv om de fleste fortsatt prøver å forstå bruken av fly i virksomheten deres, har noen allerede funnet og prøvd dem med hell.
«Sammen med budfirmaet DPD Latvija testet vi et prosjekt der en budbil kjører en lasteminibuss til en landsby, fester en pakke til en drone og sender den til en avsidesliggende gård. I mellomtiden vil kureren levere varene selv til sentrum av landsbyen. Mens han jobber, har dronen kommet tilbake og kureren følger ham til nærmeste landsby. Dette gjør at selskapet kan spare mye tid og drivstoff som måtte brukes på en tur til hvert landsted,” deler G. Jakovels sin virkelige erfaring.
Det betyr imidlertid ikke at vi i årene som kommer, fortryllet av drone-skumringen, kunne se visjonen om fly som bringer sendinger inn til byer gjennom vinduene til bygninger. Det er for mange hindringer i byene som kan hindre oppgaven. Å skumme hodet på fotgjengere er heller ikke den sikreste eller mest praktiske måten, men i mer avsidesliggende landlige områder, hvor det kreves lengre avstander på vanskelige veier, kan droner bli nyttige hjelpemidler for å levere medisin og mat.
Latvian State Forests har også god erfaring med bruk av droner i skogundersøkelser. Selskapet anslår at en slik ansatt allerede kan tredoble tiden som kreves for undersøkelsen. Etter hvert som fly blir mer selvforsynt, vil menneskelig involvering reduseres ytterligere, og ansatte vil kunne få gjort mer på kortere tid, og de vil bli mindre slitne av å slippe å reise de samme rutene som de gjør nå.
Mer uavhengig og mer holdbar
Automatisering av droneflyvninger er for tiden en av de viktigste vekstretningene. Produsenter ønsker at folk skal være involvert i driften av flyet minst mulig. Som i dag legger vi inn den endelige adressen i navigasjonssystemet, men det velger selv ruten, og i fremtiden beregner flyet den beste banen, flyhastigheten og andre parametere.
Flykoordinering og enhetskommunikasjon skal også være automatisk. Forutsatt at det etter noen år kunne opereres rundt 5-10 tusen UAV-er i Latvia hver dag, vil en person ikke være i stand til å kontrollere dem alle. Datasystemer må håndtere det.
Et annet nøkkelkrav for å utvide Air-enheter er batterilevetid på en enkelt lading. Elbilprodusenter jobber hardt for å løse dette problemet og forskning på dette området vil helt sikkert også hjelpe droneutviklere. En halvtimes flytur vil ikke være nok til å gjennomføre langsiktige inspeksjonsoppdrag. Det er allerede gjort fremskritt på dette området, og det er bare et spørsmål om tid før spørsmålet om batterikapasitet forsvinner fra dagsorden.
Artikkelen er skrevet i samarbeid med LMT.
«Amatørkaffenerd. Lidenskapelig talsmann for øl. Tenker. Hardcore nettjunkie. Unapologetisk leser.»