De skal være holdbare og enkle å reparere. Slik at du kan slippe uskadd selv i en kollisjon med et reinsdyr.
Togene oppfyller strenge tekniske krav. De er designet for å tåle de harde skandinaviske vintrene og er derfor utstyrt med blant annet: snøploger og gulvvarme. Ifølge produsenten skal de være like pålitelige ved temperaturer på 40 minusgrader og ved 35 graders varme.
I tillegg har hvert kjøretøy spesielt forsterkede og lett utskiftbare side- og frontpaneler. Av hvilken grunn? Ved hyppige togkollisjoner, for eksempel med rein, er det ikke nødvendig å reparere hele fronten på kjøretøyet. Alt du trenger er en rask utskifting av individuelle paneler. Det betyr at speditøren har et større antall tog tilgjengelig og risikoen for at en kjører seg fast på verkstedet reduseres.
– Togene som vi bygger for NSB er teknisk meget sofistikerte kjøretøy. Vi er stolte over at vi kan bygge slike kjøretøy i Siedlce. Dette bekrefter de høye kvalifikasjonene til våre ansatte og den høyeste kvaliteten på kjøretøyene som produseres i vår fabrikk – sier Tomasz Prejs, administrerende direktør i Stadler Polska.
Å frakte tog over Østersjøen er ingen enkel oppgave. Togene er bredere enn togene som kjører i Polen. Det første toget har allerede forlatt fabrikken i Siedlce på slep. I havnen i Świnoujście ble den lastet på en ferge til Ystad i Sverige. Derfra fortsatte vi til Norge.
Totalt kjøpte nordmennene 26 slike tog. De siste skal etter planen leveres neste år. Togene er designet for forstadsforbindelser i stor-Osloområdet og regionale forbindelser i Sør-Norge. Arbeidshastigheten deres er 200 km/t.
Vurder kvaliteten på varen vår:
Tilbakemeldingen din hjelper oss med å lage bedre innhold.
«Alkohol buff. Leser. Amatør popkultur banebryter. Avid baconaholic. Sosiale medier lærd. TV-ekspert. Profesjonell student.»