Verft i Norge og Kroatia skal i fellesskap bygge et nytt eksklusivt passasjerskip – en leilighetsbygning Njord. Samarbeidet mellom Kleven Verft og Brodosplit under paraplyen DIV Shipbuilding kan føre til en reduksjon i antall bestillinger for levering av seksjoner, skipsblokker og delvis utstyrte skip eller skrog til verft i Polen som tidligere samarbeidet med Kleven.
Etter å ha fullført det konseptuelle og tekniske designet, har utvikleren og rederen Ocean Residences Development Ltd. (ORD) signerte sammen med verftet i en offisiell kunngjøring med en rekke pompøse uttalelser og fulle av reklamemanier en avtale med verftet til DIV Shipbuilding Group, under sistnevnte som en «motoryacht» vil bli bygget Njord – en «ikonisk husbåt» med 118 utsøkt innredede boliger designet for å skape «et av de mest filantropiske samfunnene i verden.»
Leilighetsbygget vil ha slagordet «The Finest Address. Overalt i verden».
Skipet kalles også en «yacht med et formål» eller «yacht med et edelt formål».
Den offisielle uttalelsen fra de involverte verftene og utviklerne lyder delvis: «Beboerne i 'Yacht with a Purpose' vil forene seg i en filantropisk søken etter å bringe positiv endring der det betyr mest, mens de utforsker planeten vår og gir noe tilbake.» .
Teknisk informasjon om skipet er imidlertid sparsom. «Boligyachten» sies å være over 290 m lang. Denne enheten kan derfor betraktes som et ganske stort passasjerskip. Så langt har både Kleven og Brodosplit vært involvert i bygging av luksuriøse, men mindre cruiseskip – ekspedisjonsskip og den såkalte «boutique».
Som det fremgår av den offisielle kunngjøringen, har Ocean Residences Development Ltd. «vedtatt som et sentralt element i sin visjon ønsket om å bygge det mest teknisk avanserte skipet i bransjen, og flytte grensene når det gjelder bærekraft, teknisk innovasjon og utslippsstandarder.»
Helge Hermundsgard i DNV GL Norge, et klassifiseringsselskap og maritim industrikonsulent som også fører tilsyn med design og konstruksjon Njord Hun sa: «Det vil være et skip designet for å møte de strengeste miljøkravene både på leveringstidspunktet og i fremtiden.»
Fartøyet drives av toppmoderne dual-fuel-motorer og har lett diesel (MGO) og LNG-drivstofftanker, batterier som er en del av hybrid fremdriftssystemet, et varmegjenvinningssystem og avanserte energistyringssystemer. For å sikre at fartøyet er fremtidssikkert, kan motorene og drivstofftankene enkelt konverteres til å bruke fremtidige lavere eller karbonnøytrale drivstoff.
Skipet bygges i fellesskap av verftene Kleven Verft i Norge og Brodosplit i Kroatia – som begge tilhører DIV Shipbuilding-gruppen.
Brodosplit vil ha ansvaret for størstedelen av stålkonstruksjonen i skroget samt en betydelig del av de tekniske installasjonene – skipsutstyr (maskinrom, dekksutstyr, etc.). Det delvis utstyrte skroget skal taues til Kleven Verft, hvor alle tekniske installasjoner og innredning skal være ferdigstilt ved planlagt overlevering til rederen i 2024.
De involverte verftene og selve boligbyggeprosjektet fikk tilsynelatende statlig støtte, trolig i det minste i form av lånegarantier. Tomislav Debeljak, president og administrerende direktør i DIV Shipbuilding, sa: «I disse endringstider er jeg glad for å bekrefte at vi har full støtte fra regjeringene i Kroatia og Norge, som som forventet deler vår entusiasme for dette viktige prosjektet .” vil vokse i årene som kommer. Det har skapt arbeidsplasser for tusenvis av høyt kvalifiserte mennesker, fra sveisere til ingeniører og spesialister på mange andre felt.
Det som ble understreket i den offisielle kunngjøringen: Leilighetsbygget «Yacht» skal bygges med mye av utstyret som er produsert i Norge. Det flytende bolighuset for de velstående skal registreres under flagget til Norsk Åpen Register – NIS.
Design og bygging av en luksusleilighetsbygning vil kreve over fem millioner arbeidstimer. Derfor understreket den offisielle kunngjøringen at arbeidet med design og bygging av Njord vil gi konkrete fordeler for tusenvis av lokale familier i samfunnene rundt begge verftene.
Prosjektet vil også «gi et betydelig bidrag til videreutvikling av forskning og innovasjon i den maritime sektoren i Kroatia og Norge, samt å styrke forbedringen av vitenskapelig og teknologisk kapasitet i skoler og universiteter.»
Til ledelsen og spesialistteamet ved Ocean Residents Development Ltd. inkluderer mange mennesker som har vært involvert i design, drift av skip og ledelse av virksomheten til slike «ikoniske» merker i verden tidligere som LVMH Cheval Blanc, Relais & Châteaux, Ritz-Carlton, Royal Viking Line (nedlagt , berømt, en av pionerene innen moderne cruiseskipsfart), Cunard og The World Residences at Sea (utvikler og eier av den første leilighetsbygningen med cruiseskip, The World).
En merknad: logoen til Ocean Residents Development Ltd. refererer til Royal Viking Line ved å låne et grafisk symbol på denne innovative rederen – en fugl med utstrakte vinger).
Njord «ble omhyggelig designet av et talentfullt team av marine designere og marineingeniører og en gruppe arkitekter ledet av Jean-Louis Stutzmann, en høyt respektert interiørdesigner med en omfattende karriere med å designe havforinger, yachter og luksusleiligheter.»
Sammen med dem jobber Studio Espen Øino International, et av verdens ledende superyachtdesignselskaper, og Foreship Oy, et ledende arkitektfirma fra Finland.
Skipets design inkluderte et element som tillot utvikleren og investorene å legge til «deres ideologi» til en kostbar livsstil mens de utforsket verden.
Designere Njord De planla at hjemmet skulle være «et profesjonelt oseanografisk og atmosfærisk forskningslaboratorium med sofistikert overvåkingsutstyr som kontinuerlig vil samle inn relevante miljødata til fordel for det vitenskapelige samfunnet.»
Laboratorieutstyret bruker kunstig intelligens og inkluderer blant annet: 3D-skannere, droner og et observatorium med selvnivellerende, gyroskopisk stabilisert teleskop og et sammenleggbart, skyvbart glasstak. Under Njords årelange navigasjon rundt i verden vil forskere og eksperter studere miljøet i endring, registrere tilstanden til marin og luftforurensning og kartlegge havbunnen.
All denne informasjonen er gitt for å bedre forstå hemmelighetene til våre hav for menneskeheten – vi leser i den offisielle uttalelsen publisert i anledning kunngjøringen av signeringen av kontrakten mellom utvikleren og skipsbyggingsselskapet.
PBS, rel (Kleven Utgitt)
«Amatørkaffenerd. Lidenskapelig talsmann for øl. Tenker. Hardcore nettjunkie. Unapologetisk leser.»