Et delvis utstyrt kabelskip seiler fra Crist-verftet til Norge

Delvis utstyrt skip som ennå ikke er navngitt Nexans Aurorable løsnet og tauet fra Gdynia onsdag 10. juni, ettermiddag. Slepeteamet forventes å ankomme Ulsteinvik, Norge, hjemmet til Ulstein Verft-verftet, 16. juni.

Kabelholderen trekkes fra skipet City Chin (Hoveddriftseffekt 5060 HK, stabletog 71 T). Byråstøtten til slepebåten Stadt Kinn i Polen ble utført av Balt-T Agency Sp. z oo z o. o

Det delvis utstyrte kabelskipet ble bygget av Crist SA-verftet fra Gdynia

Skipet ble bestilt fra det norske verftet Ulstein Verft i juli 2018. På den tiden var Portal Morski den første i polske medier som informerte om ordren om å bygge en delvis utstyrt enhet ved Gdynia-verftet.

Ulstein fikk kontrakt om å bygge et kabelskip for Nexans etter at kontrakten (signert i august 2017) for samme enhet ved det kroatiske Uljanik-verftet i Pula (Brodogradiliste “Uljanik” dd) ble avsluttet. Kabelskipet fra Kroatia skulle bygges under nummer 534 og overleveres til Nexans Norway AS i august 2020. Byggingen i Kroatia ble ikke fullført på grunn av verftets økonomiske problemer.

Ulstein Shipyard, som fører tilsyn med byggingen i Gdynia, vil også stå for sluttarbeidet og det meste av nøkkelutstyret som utføres i Norge, systemintegrasjon, utstyrsforberedelse og idriftsettelse og testing av det, sjøprøver av fartøyet og til slutt overlevering til rederen.

Skipet har stor kapasitet for kabler og to uavhengige linjer for å koble dem sammen. Den er også egnet for å legge kabler i vann med stor dybde, samt under svært vanskelige værforhold, noe som er muliggjort av høy manøvrerbarhet og et svært effektivt dynamisk posisjoneringssystem.

Skipsdesignet er utviklet i samarbeid med skipsreder Nexans, design- og konsulentfirmaet Skipsteknisk, verftet Ulstein Verft og maritim utstyrsprodusent MAATS Tech.

Prosjektet legger opp til mulighet for tilpasning til fremtidige behov og individuelle kundebehov. For eksempel er skipet forberedt for vertikale leggingsoperasjoner og komplekse undervannskonstruksjonsarbeider.

De høyeffektive generatorsettene til Nexans Aurora-skipskraftverk skal konverteres til å brenne drivstoff med lavt svovelinnhold, og i havn kan skipet bruke strøm fra landforbindelsen ved lading av kabler.

Fartøyet er designet og blir utstyrt og klargjort for å utføre følgende arbeider:

• Legging av strømkabler, også i bunter (høyspent like- og vekselstrømkabler (HVDC og HVAC)
• Legging av fiberoptiske kabler
• Løfting, reparasjon og tilkobling av ovennevnte kabeltyper
• Beskyttelse av kabelsystemer og klargjøring av grøfter (trancher) for jordkabler.

Innovativ, delt karusell (kabeltrommel) – konsentrisk (“karusell i en karusell”) – muliggjør installasjon etter hverandre Nexans Aurora to kabler i parallell eller én kabel som veier opptil 10 000 tonn. Dette minimerer behovet for kabelskjøter til sjøs, noe som er svært fordelaktig både av tekniske og økonomiske årsaker.
Ifølge rederen vil denne karusellen være den største i verden når skipet settes i drift.

Hvor lenge, hvor dypt og hvor mange kabler ligger på bunnen av hav og hav og hvem som legger dem – vi vil avsløre det Utgave 11-12 2019 av månedsmagasinet «Polska na Morzu».

Materialet publisert i… ser på kabelselskapene selv og markedet de opererer i Utgave 10, 2019 av månedsmagasinet «Polska na Morzu».

Høy komfort for mannskapet bør sikres blant annet gjennom god adskillelse av arbeidsområder og oppholds- og loungeområder samt individuelle lugarer.

Fartøyet vil spille en viktig rolle i Nexans' høyspentleggingsordrer – inkludert: eksport av havvindparker, elektrifisering av olje- og gassanlegg til havs, sammenkoblinger mellom land, etc.

Skipet ble opprinnelig bestilt i Kroatia fra Uljanik-verftet og i juli 2018 ble det signert kontrakt med Ulstein Verft-verftet fra Norge.

PBS, rel (Nexans, Ulstein)

Foto: Piotr B. Stareńczak; Ulstein Verft, Crist SA; Bilde: Nexans / Skipsteknisk

Nexans Aurora – Grunnleggende funksjoner:

IMO nr. – 9862059
Flaggland – Norge (NIS)
Reder og operatør – Nexans Norway AS, Norge (ifølge noen kilder – Nexans Subsea Operations, Norge)
Verft (delvis utstyrt skip) – Crist SA, Gdynia
Verft (hovedentreprenør – utstyrsverft) – Ulstein Verft AS, Ulsteinvik, Norge
Verfts byggenummer – Ulstein 314
Designer – Skipsteknisk AS, Ålesund, Norge
Design – ST-297 CLV
Signering av kontrakten mellom Nexans og Ulstein Verft – 4. juli 2018
første stålkuttet – 8. februar 2019
Kjøllegging – 24. april 2019
Forberedelse av den store blokkseremonien – start av skrogmontering – 15. oktober 2019
Overlevering av den delvis utstyrte enheten av underleverandørverftet til utstyrsverftet/hovedentreprenøren – juni 2020
forventet dato for idriftsettelse – 2021.
Total lengde – 149,90 m
Total lengde med hjul for legging av kabler – 155,20 m
Lengde mellom vertikaler – 142,80 m
Byggebredde – 31,00 m
Dypgang – 8,80 m
sidehøyde til mellomdekket – 8,30 m
Sidehøyde til hoveddekket – 12,80 m
Avstand mellom rammer – 700 mm
Bruttotonnasje – 20.000
kompensert bruttotonnasje (CGT) – 21.350
Bæreevne – 17 000 t
Kabellastkapasitet:
– på den delte hovedkabelkarusellen – 10 000 t
– i kabelkurven (tanken) under dekk – 450 t (for fiberoptisk kabel)
Driftshastighet (transithastighet) – 14 knop (ifølge noen kilder – 15 knop)
installert effekt (skipskraftverk – generatorsett) – 6 × 3450 kW
Hoveddrift:
– 3 × Azumuth-drev (hekken), Brunvoll, propelldiameter 2,90 m, overført effekt – 3200 kW hver
Motorer og nødfremdrift:
– 2 × tverrgående tunnelthrustere (baug), Brunvoll (modell FU115), propelldiameter 3,00 m, 3000 kW – hver
– 1 × Azumuth-drev skjult i skroget (på baugen), Brunvoll (modell R115 – den største fra denne produsenten), propelldiameter 2,90 m, effekt 3000 kW (kan også brukes som nøddrift «Take me Home»)
(Alle motorer har både justerbare propeller og mulighet til å endre hastigheten kontinuerlig.)
dynamisk posisjoneringssystem – DP3
Hovedleverandør av funksjonelt utstyr (for kabellegging) – MAATS Tech, Storbritannia (inkludert – karusell)
Hovedleverandør av dekksutstyr – Palfinger Marine (utstyr ombord, f.eks.: kabelvinsjer med trekkkompensasjon (riving og gjenvinningskabelvinsjer), «A-frame» hekkkran (150 t DOR), dekkskraner med foldebommer)
Antall plasser for mannskap – 90 (i enkeltlugarer) + skipssykehus
Klassifisering – DNV-GL
Klassenotasjon – DNV GL + 1A kabelleggingsfartøy, E0, SF, NAUT (AW), Clean (Design), SPS, DYNPOS (AUTRO) COMF (V-3, C-3), Ice (C), BIS, BWM (T), VIBR, lydløs (E), resirkulerbar, forsterket (DK)
Samsvar med IMO Res. MSC.266(84) Special Vessel Safety Code 2008