Her er han! Den første elbilen fra Polen! Dessverre er det ikke en polsk elbil, men det er likevel ekstremt gledelig at Jeep Avenger, Årets bil 2023 og vinner av flere andre prestisjetunge titler, produseres utelukkende på det polske anlegget i Tychy. Blir det bare én elektrisk motor? Blir det firehjulsdrift og når kommer den i salg? Jeg lærte alt på den polske presentasjonen av den nye Jeep Avenger.
Innhold
Mer presist fra Tychy-anlegget, hvor produksjonen av den nye Jeep Avenger startet. Arbeidet har pågått en stund og kunne oppnå en imponerende produksjon på opptil 100 eksemplarer per dag i slutten av januar. Er det topp behandlingskapasitet? Tilsynelatende ikke, men ingen ville røpe om, når og i hvilken grad produksjonen vil øke og hvor høy etterspørselen etter en elektronyhet fra Polen vil være. Bra, men hva produseres egentlig i Polen? Skal de ansatte på Tychy-fabrikken bare sette sammen alt fra A til Å som murstein? Ikke helt.
Som Tomasz Gębka, direktør for Stellantis-anlegget i Tychy sa, handler det ikke bare om å sette sammen alle elementene som ble levert av leverandører og agenter, for Tychy-anlegget gjør mer enn bare montering. Hele karosseriet er sveiset og riktig justert til riktig geometri, pluss at det er ferdig malt i vårt eget fabrikklakkeringsverksted. I tillegg lages mange paneler, strips og elementer som går til Tyska sveiseanlegg i vårt land. Noen av dem presses direkte på Tychy-anlegget, mens andre sendes til samlebåndene av polske leverandører. Den elektriske motoren er levert fra Stellantis-fabrikken i Frankrike, men forbrenningsmotoren (mer om det om et øyeblikk) produseres lokalt – i Tychy. Seter, trekk, støtfangere – alt kommer fra Polen. Interessant nok er selv batterimoduler som kommer fra Kina satt sammen på stedet til hele systemer og «pakker».
På presentasjonen av Jeep Avenger i Warszawa fikk vi vite at tilbudet også vil inneholde en versjon med 1,2 PureTech 100 hk forbrenningsmotor og 6-trinns manuell girkasse. Polen vil være ett av kun tre markeder i Europa hvor det i tillegg til elektriske drivverk også vil tilbys en klassisk forbrenningsmotor. Utvalget av forbrenningsmotorer vil selvsagt være ganske beskjedent og vil kun inkludere det nevnte drivsystemet, men som Janusz Ellert, direktør for Jeep-merket i Polen, sa, er utvalget kun bygget på den elektriske versjonen i Polen, som er ennå ikke Så langt i ting Elektromobilitet utviklet, som Norge eller Frankrike, kan det være risikabelt.
Det må innrømmes at den nye Jeep Avenger ser veldig bra ut og det kompakte karosseriet har store proporsjoner. Bilen er 4.084 mm lang, 1.776 mm bred og 1.528 mm høy. Akselavstanden er 2562 mm. Svært korte overheng, grei bakkeklaring (200 mm) og utsvingte hjulbuer er merkbare, noe som gir det hele et muskuløst, dynamisk og litt stramt utseende. Alt dette, kombinert med typiske Jeep-elementer, nemlig en syvribbede grill, små, doble lampeskjermer innebygd i en svart ramme, mange plastoverlegg som gjør bilens karakter og trapesformede hjulbuer, resulterer i en virkelig flott, liten SUV. Jeep hevder at terrengegenskapene er veldig greie selv i forhjulsdrevet versjon, noe som bevises av svært gode tilnærmings-, avgangs- og veltevinkler. Interessant nok vil det også dukke opp en 4xe-variant i nær fremtid, det vil si med hybrid firehjulsdrift, forlenget karosseri osv. Og hva finner vi inni?
Stylistene gjorde en god jobb med å designe Avengers dashbord. På den ene siden har vi elementer som er kjent for eksempel fra det oppfriskede Compass, på den andre siden finner vi litt Wrangler-nøysomhet. Det gule panelet i en varm tone ser flott ut og gir det hele en lett, litt ungdommelig stil, vi finner et minimalistisk panel med knapper for å kontrollere hovedfunksjonene, samt store, over 10-tommers skjermer – de sentrale og virtuelle klokkene . Virtuelle klokker vises på en 7-tommers skjerm kun i grunnversjonen. Det er rikelig med oppbevaringsrom, blant annet ett med magnetgardin, og det er en hylle for småting foran passasjeren. Bagasjerommet rommer 355 liter. Førsteinntrykket av presentasjonen av pre-serieversjonen er svært positivt. Jeg gleder meg til mine første turer.
I tillegg til den allerede kjente 1.2 PureTech bensinmotoren med 100 hk, vil hoveddriften til Avenger være en elektrisk motor med 156 hk og 260 Nm dreiemoment, som vil bli matet av et trekkbatteri med en kapasitet på 54 kWh (brutto). ). Dette er et nytt driv i Stellantis-gruppen. Det er en god ting, for kombinasjonen av en 136 hk motor og et 50 kWh batteri som har vært kjent i årevis er en gjennomsnittskombinasjon i tester. Blir det bedre strømstyring og rekkevidde her? Det får vi vite under de første prøvekjøringene. Produsenten oppgir en rekkevidde på opptil 400 kilometer, som er et tilfredsstillende resultat for en bil med urban karakter. Akselerasjon fra 0 til 100 km/t tar 9 sekunder og toppfarten er 150 km/t.
Prislisten på Jeep Avenger i elektrisk utgave er allerede kjent, men først kommer bensinversjonen til polske utstillingslokaler rundt april. Den elektriske versjonen, hvis prisliste starter på PLN 173.500, kommer til sommeren. Til sammenligning sies forbrenningsversjonen i grunnversjonen å koste PLN 99.900. Forskjellen er betydelig. Tilbake til den elektriske versjonen vil grunnversjonen, rett og slett kalt Avenger, være utstyrt med 16-tommers stålhjul, LED-lykter, aktiv nødbremsing med fotgjengerdeteksjon, syklistdeteksjon osv., 10,1-tommers infotainmentsystem med Apple CarPlay / Android trådløs bil osv. Du må betale PLN 205.200 for toppversjonen kalt Summit, men den er utstyrt med blant annet m 18-tommers lettmetallfelger, interiørlys, LED-projektorlykter, LED-baklys, vinterpakke, ADAS pakke osv.
De første inntrykkene av den statiske presentasjonen av Jeep Avenger er veldig positive. Ikke bare er bilen laget i Polen, men produsenten forsto at elbiler har en ganske tøff vei i landet vårt og bestemte seg for å berike basistilbudet med en bensinversjon. Faktum er at prisen på den elektriske versjonen er høy, og i basen får vi en ganske beskjedent utstyrt bil, men til tross for dette er den polske opprinnelsen veldig behagelig. Jeg gleder meg til de første turene og bekrefter produsentens forsikringer om at det fortsatt er en ekte Jeep.
«Guru for sosiale medier. Sertifisert alkoholelsker. Ond musikkfanatiker. Internett-evangelist.»