Ukraina: Amerikanske hydrokarboner vinner, ikke planeten

Det er ingen stor sak, Europa er avhengig av Russland for sin energiforsyning. Det er den ledende leverandøren av naturgass (mer enn 40 %) til EU og står for 30 % av oljeforbruket til de 27. Med krigen i Ukraina er spørsmålet om energiuavhengighet fra Europa derfor mer aktuelt enn noen gang.

Frankrike er ikke truet med mangel i nær fremtid, de «betydelige strategiske oljereservene dekker forbruket på nesten tre måneder», minnet Barbara Pompili om, og Russland holder seg til sine kontrakter foreløpig, men europeerne tyr allerede til alternative leverandører. For eksempel lener Italia mot Algerie, Europas tredje største leverandør bak Norge og Russland. En annen løsning kan være flytende naturgass, LNG, som fraktes med skip og kommer regassifisert til bestemmelsesstedet. Og i den nisjen kan USA, som nå står for litt mindre enn 6 % av Europas gassimport, prøve å kapitalisere på det.

også leseStilt overfor Russland, amerikansk gass, den store vinneren av Ukraina-krisen?

Problem: Amerikansk gass er for det meste skifergass, økologisk katastrofal. I følge EIA, Energy Information Administration, USAs offisielle nettsted for energidata, Skifergass utgjorde 79 % av amerikansk gassproduksjon i 2020.

Vannforbruk og skadede økosystemer

Denne gassen oppnås ved hydraulisk frakturering. Denne teknikken består i å frakturere fjellet ved å injisere store mengder vann under høyt trykk. Når bergarten er oppsprukket, stiger gassen (i hovedsak metan med svært høy varmeeffekt) opp til overflaten. En miljøødeleggende boremetode. «Gruvedriften etterlater en «død» stein,» forklarer Anna Créti, energiøkonom ved Paris Dauphine, vitenskapelig leder for lederen for naturgassøkonomi og lederen for klimaøkonomi. Balansen i det geologiske økosystemet er svært skadet.» En annen påvirkning: den svært intensive bruken av ikke-resirkulerbart vann.

«Disse to konsekvensene av hydraulisk oppsprekking gjør at balansen av skiferhydrokarboner er svært negativ,» oppsummerer forskeren. Bortsett fra å blande vannet med sand og kjemiske tilsetningsstoffer, er det derfor en risiko for å forurense jorden og plantene rundt. «Det er imidlertid ingen studier som kvantifiserer denne forurensningsrisikoen,» understreker Anna Créti, for ikke å snakke om den seismiske faren.

også leseEnergi, råvarer…: «Krigen i Ukraina endrer verdensøkonomien»

Markedet kan også se flere forsendelser over Atlanterhavet gitt stigende oljepriser. Det internasjonale energibyrået kunngjorde tirsdag 1. mars at medlemslandene vil frigjøre 60 millioner fat fra nødreserven for å stabilisere markedet, inkludert 30 millioner fat fra USA, sa Joe Biden. Problemet er imidlertid det samme som med gass, med de samme miljøkonsekvensene. Omtrent 65 % av USAs råoljeproduksjon i 2020 var skiferolje, ifølge EIA.

Ødeleggende effekter som har ført til at Frankrike og mange europeiske land forbyr utnyttelse av skiferhydrokarboner på deres territorier … men ikke deres import, der USA tvert imot satset på hydraulisk frakturering for rundt ti år siden. En beslutning motivert av å observere deres energiavhengighet, spesielt mot Canada for gass.

Men selv om teknologien har vært kjent i lang tid, har bruken blitt hemmet av dens høyere kostnader enn tradisjonelle hydrokarboner. En barriere som kan forsvinne med den nåværende økningen i energipriser, noe som gjør skifergass og olje lønnsomme nok til å dekke transportkostnader, analyserer Anna Créti.

Økning i LNG-import

Tyskland kunngjorde onsdag 2. mars at de vil frigi en spesiell sum på 1,5 milliarder euro for å kjøpe hurtig flytende naturgass for å sikre energiforsyningen i forbindelse med krigen i Ukraina. Allerede før den russiske invasjonen av Ukraina hadde geopolitiske spenninger drevet opp europeisk import av flytende naturgass (LNG), det vil si import med skip; Enten gassen utvinnes gjennom tradisjonell boring eller gjennom hydraulisk fraksjonering, er det ingen måte å se forskjell på når den først er utvunnet. Engie har f.eks diskret undertegnet en kontrakt på 11 år i juli i fjor hos det amerikanske gasselskapet Cheniere Energy. I januar nådde europeisk LNG-import rekord på 11,8 milliarder kubikkmeter, hvorav 45 % kom fra USA.

også leseGiec: «Tilpasning til global oppvarming er vårt ansvar», sier Marie Toussaint (EELV)

Men andre aktører posisjonerer seg for å levere tradisjonell gass. Saudi-Arabia kunngjorde for eksempel eksistensen av flere gassfelt denne uken, mens Aserbajdsjan og Qatar også kan posisjonere seg for å forsyne Europa på kort sikt. Alternativ levering mulig på kort varsel med skip. En «svært forurensende» transport som fortsatt unnslipper enhver miljøregulering, minnes Anna Créti: «I motsetning til luftfarten, som vi har siktet inn i Europa med forurensningskvoter, unnslipper all sjøtransport fortsatt miljøregelverkets virkeområde».

Fremskynde overgangen

Hvis vi må skille mellom nødtiltak og langsiktige energistrategier, «går alt dette på bekostning av investeringer på mellomlang sikt som vil gjøre det mulig å redusere forbruket av fossilt brensel», beklager Carine Sébi, energiøkonom ved School of Grenoble Management (GEM). Hvis Europa øker LNG-importen betydelig (uavhengig av boremetoden), vil det sannsynligvis trenge å investere i infrastruktur, spesielt nye terminaler som tillater metangjenforgasning, noe som vil kreve betydelige investeringer.

På den annen side, hvis gassen er godt registrert i den europeiske grønne taksonomien, «kan skifergass aldri være forenlig med den. I den grad det vil være umulig å bevise at det er nyttig for overgangen, vil det ikke være mulighet for finansiering», forsikrer Anna Créti før hun konkluderer: «Den eneste reelle måten å oppnå energiuavhengighet og muligens nå målet om klimanøytralitet, er å akselerere energiomstillingen, også gjennom effektivitet og nøkternhet.»