Maxus nummer 1 i Norge. Prestisjetung tittel forsvart

De siste ukene bestemte norske journalister seg for å sjekke parameterne til nullutslippsbiler under de vanskelige forholdene i en kald vinter. Til tross for høy bar overrasket resultatet nok en gang ingen.

Vi vet mer og mer om elektrisk mobilitet når den når de fjerneste hjørnene av verden. Kunder sjekker kjøretøy i høye sommertemperaturer og i frost på flere grader celsius. Det er mange myter om dette emnet. De avhenger av en rekke faktorer og gir ikke batteribiler et godt rykte. Det som er mest irriterende er det krympende området foran øynene dine. Mens vårværet favoriserer vedlikehold av parametere, kan den faktiske rekkevidden reduseres med opptil det halve i den kalde årstiden. Det er også dokumentert tilfeller av strømbrudd forårsaket av langvarig parkering under skydekke. Dette er ikke enkeltstående tilfeller, men de skader absolutt mange produsenter som ikke kan klandres. Det er derfor verdt å observere tester under de mest krevende forhold.

Norge er det naturlige habitatet for elbiler

Mens Kina leder markedet for rene elbiler når det gjelder nominelt salg, har Norge størst andel av den totale salgsverdien. Et historisk resultat på 79,3 % ble oppnådd i 2022. Interessant nok var dette resultatet i underkant av 3 % for et tiår siden. (Data fra Norsk Vegforbund). Den store populariteten skyldes ikke bare tallrike privilegier, som momsfritak for privatpersoner og skattelette for gründere. Kundene trodde også at de kunne bidra til miljøvern ved å redusere CO2, nitrogenoksider og utslipp av fast avfall. Mindre smog, sunnere pust.

De største norske mediene følger batteribilenes enorme popularitet. Journalister fra magasinet Motor arrangerte den fjerde utgaven av elbiltesten sammen med den norske bilklubben NAF. I det tredje juninummeret viste Maxus Euniq6 seg å være best. Denne gangen deltok opptil 29 kjøretøy fra Europa, Asia og USA. Forutsetningen for konkurransen forble uendret: slutten av løpet er forbundet med fullstendig utladning av batteriet, og de høyeste laurbærene går til bilen med det minste avviket fra fabrikkparametrene målt av WLTP.

Konkurransen startet i Oslo. Ruten løp deretter nordvestover og nådde målet i fjellterreng. Konkurransen ble ledsaget av temperaturer fra null til minus 19 grader Celsius (1. februar). I teorien bør slike forhold bekrefte alle stereotypier og populære meninger. Virkeligheten var en helt annen. Etter en grundig gjennomgang av alle parametere tildelte konkurransekomiteen seieren til Maxus Euniq6. Han etterlot 28 modeller fra forskjellige segmenter i det underordnede feltet. Nordmennene tilbakela en distanse på 317 kilometer, som bare er 10,45 prosent. Avvik fra WLTP-standarden (354 kilometer). Dette resultatet har ikke blitt bedre siden juni i fjor, og det er mange tegn på at frontløperen vil beholde kronen i lang tid.

Resultatet oppnådd av Euniq6 samsvarer perfekt med vår mange års erfaring med Maxus-merket. Maxus rekkeviddeverdier under alle forhold tilsvarer nøyaktig hva brukeren får fra en moderne multippel enhet. Et gjennomgående tema hos Maxus er at vi vanligvis får mer i forhold til spesifisert sortiment om sommeren og litt mindre om vinteren. – Dette gir kundene en følelse av trygghet og komfort, sier Bernhard Jahnsen, salgssjef i Maxus Norge.

Maxus Euniq6

Flaggskipet SUV Maxus er 473,5 cm lang, 186 cm bred og 173,6 cm høy. Akselavstanden er 276 og bakkeklaringen er 19 cm. Kraften overføres til forhjulene og leveres av en elektrisk motor med en effekt på 177 hk og 310 Nm. Maksimal hastighet er 160 km/t. Litium-ion-batteriet med en bruttokapasitet på 77 kWh kan lades med vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC). I det første tilfellet tar det 10 timer å lade energien fra 0 til 100 prosent, og ved bruk av likestrøm tar det 30 til 80 prosent å lade batteriet. vil bare ta 35 minutter.

Familie-SUV-en har adaptiv cruisekontroll, et 360-graders parkeringskamera, blindsonevarsling, automatisk nødbremsing, parkeringssensorer foran og bak og en 12,3-tommers berøringsskjerm. Oppvarmede seter, 18-tommers lettmetallfelger og nødbremsesystem ved en kollisjon er også standard.

Euniq 6 bringer mye friskhet til mellomklassen og imponerer med et gunstig pris-ytelse-forhold og en rekkevidde i indre by på 465 kilometer (WLTP). Prisen for en meget velutstyrt Maxus starter på PLN 168 900, inkludert subsidier fra regjeringsprogrammet «Min elektriker».

Disse modellene ble inkludert i testen:

BMW
i4 eDrive40
BMW i7 xDrive60
BMW iX1 xDrive30
BYD Atto3
BYD Han
Hongqi E-HS9
Hongqi E-HS9 prototype 120 kWt
Hyundai Ioniq 5 4WD
JAC e-JS4
Kia EV6 GT
Kia Niro EV
Maxus Euniq6
Mercedes EQB 250
Mercedes EKE 300
MG4
MG5
MG Marvel R
NIO ET7
Nissan Ariya 2WD
Renault Megane E-Tech
Skoda Enyaq Coupe RS
Tesla Model S
Tesla Model X pledd
Tesla Model Y 2WD
Volkswagen ID Buzz
Volkswagen ID.5 Pro
Voyah gratis