Alter «Patton», Pz. Kpfw III og M 88 dro til Poznan infanteri kampvogn som en gave fra kongeriket Norge
Flickr / Utenriksdepartementet
Eksemplet som gikk til Poznań har mange feil (ingen motor, girkasse, interiør, ingen hjul og belter osv.), men det som har overlevd er i ganske god stand. Den første fasen av renoveringen vil være rekonstruksjonen av chassiset, så museet inviterer alle som eier deler/komponenter/elementer til Pz.Kpfw III-tanken (eller StuG III-kanonen) til å kontakte oss.
(Foto: Flickr / Utenriksdepartementet)
Alle tre kjøretøyene er en gave fra kongeriket Norge. Den eldste av de tre, tyske Pz.Kpfw III, var den første som ankom museet. Etter det – ytterligere to pansrede kjøretøy: M47 Patton-tanken og M88 teknisk støttekjøretøy.
Pz.Kpfw III er en tysk middels tank fra 1940 og var en av kjøretøyene Type 308 H. Etter å ha blitt tatt ut av aktiv tjeneste sammen med to andre, ble den omgjort til permanente tilfluktsrom/lager på Bardufoss lufthavn. Flere titalls tonn betong ble helt over. De falt i det skjulte frem til 2006, da det ble oppdaget at tanker lå under et tykt lag med betong.
![En restaurert PzKpfw III Ausf. H i museet i Saumur [1]](https://d-pt.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/97/12/56698b5b5de72_o,size,445x270,q,71,h,da703d.jpg)
En restaurert PzKpfw III Ausf. H i museet i Saumur [1]
(Foto: Igor Kurtukov / Wikimedia Commons)
Pz.Kpfw III var den mest dynamisk utviklede modellen som tjenestegjorde i Det tredje rikets hær. De første eksemplene, bygget i 1937, var bevæpnet med 37 mm kaliber kanoner. Siden de ikke fungerte godt mot allierte stridsvogner, ble det produsert stridsvogner med 50 mm kanoner (både kort og langløpet) allerede i 1940. I midten av 1942 begynte ombyggingen av kjøretøyene til kanoner med kort løp i kaliber 75 mm.
Deres rolle var også begrenset til å direkte støtte deres eget infanteri og dekke PzKpfw VI Tiger tunge stridsvogner mot fiendens infanteri. I midten av 1943 hadde produksjonen deres opphørt fullstendig, og mot slutten av året etter var PzKpfw III-bilene nesten helt forsvunnet fra frontlinjedivisjonene. Noen av dem ble imidlertid til slutten av krigen, hovedsakelig i mannskapsenheter.
![Tysk tank fotografert under en pause i kampene i Polen. [2]](https://d-pt.ppstatic.pl/kadry/k/r/1/4c/89/56698b5fde28c_o,size,445x270,q,71,h,6110d5.jpg)
Tysk tank fotografert under en pause i kampene i Polen. [2]
(Foto: Federal Archives, bilde 101I-318-0083-32 / Rascheit / C)
Modell H. Basert på erfaringene fra det franske felttoget, ble det besluttet å øke rustningen til PzKpfw III stridsvogner. Endringene var imidlertid ikke drastiske og bestod i å legge til ytterligere 30 mm tykke panserplater (aplique panser) foran på skroget. Pansertykkelsen på baksiden av skroget ble også økt til 30 mm. Drivhjul og belter ble også skiftet. Vekten på kjøretøyet økte til 21.600 kg. PzKpfw III Ausf. H ble kun produsert med 5 cm KwK 38 L/42 kanonen. Fra oktober 1940 til april 1941 ble det produsert 308 enheter.
M47 Patton – Amerikansk 1. generasjon Main Battle Tank. Kjøretøyet ble produsert i en liten serie, raskt faset ut av den amerikanske hæren, men brukt av de amerikanske allierte hærene i mange år.
(Foto: Flickr / Utenriksdepartementet)
M47 er en amerikansk hovedstridsvogn bygget i all hast for Korea-krigen (som den ikke deltok i). Rushen gjorde det til en ganske mislykket konstruksjon, så den amerikanske hæren ble raskt kvitt M47-stridsvognene, ga dem gratis til deres allierte eller solgte dem til hærer i andre land. Den ble produsert i 1951-1953. Eksemplet som ankom Poznań ble tidligere brukt av den norske hæren på 1950-tallet og frem til begynnelsen av 1980-tallet.
M88 er et teknisk sikkerhetskjøretøy, et av de største kjøretøyene for dette formålet i verden. Det er den grunnleggende CTM for mange hærer, inkludert den amerikanske hæren. Hovedoppgaven til M88 er å reparere og gjenopprette skadede stridsvogner fra slagmarken, samt å gjenopprette immobiliserte eller sunkne kjøretøy. Løftekapasiteten til vinsjen er 70 tonn! Eksemplet som ble sendt til Poznań ble laget i 1980 og er i utmerket stand.
Foreløpig er senteret det eneste anlegget i Sentral- og Øst-Europa som har nesten alle USA-produserte pansrede kjøretøy, fra M4 Sherman til M47, M48 og M60 Patton stridsvogner til M88 vedlikeholdskjøretøy.
TKS – Polsk lett rekognoseringstank (tankette) fra før andre verdenskrig. Bortsett fra 7TP-tanken, var den hovedvåpenet til de polske panserstyrkene under kampanjen i september 1939.
(Foto: Wikimedia Commons)
Takket være innsatsen fra det polske utenriksdepartementet, ankom restene av en polsk tankette fra før krigen, nøye restaurert av eksperter fra Poznań, til landet. Det ombygde kjøretøyet ble presentert i bevegelse i slutten av september i år.
TKS er en lett rekognoseringstank. Den ble produsert i Polen fra 1934 og var en av de grunnleggende stridsvognene til den polske hæren under kampanjen i september. Maj. Tomasz Ogrodniczuk, kuratoren for tankvåpenmuseet i Poznań, hadde lenge drømt om å ta med seg tankettene, og til slutt gikk denne drømmen i oppfyllelse. I fjor var det, takket være diplomatisk innsats, mulig å få vraket av TKS fra Norge.
Den tunge norske auraen som Tankette ble utsatt for i flere tiår, etterlot vraket i en døende tilstand. Til å begynne med var det ingen som trodde at han ville sette ham tilbake på veien.
TKS ble demontert ned til «siste skrue» og hver del ble nøye restaurert. Det varte i flere lange måneder, men effekten var overraskende. De fleste av de bevarte elementene ble reddet. Under renoveringen ble også noen originale deler bevart, inkludert veihjul og ruller, noen måtte rekonstrueres.
Den ombygde strukturen viste seg å være så sterk at det ble besluttet å lansere tanketten. Dessverre kunne den originale motoren ikke lenger skaffes, så en ikke-original polskprodusert Żuk-ventilmotor etter krigen ble installert.
Nordmennene donerte også noen eksemplarer av historiske kanoner til polske museer
(Foto: Flickr / Utenriksdepartementet)
TKS ble demontert ned til «siste skrue» og hver del ble nøye restaurert. Det varte i flere lange måneder, men effekten var overraskende. De fleste av de bevarte gjenstandene ble reddet. Under renoveringen ble også noen originale deler bevart, inkludert veihjul og ruller, noen måtte rekonstrueres.
Den ombygde strukturen viste seg å være så sterk at det ble besluttet å lansere tanketten. Dessverre kunne den originale motoren ikke lenger skaffes, så en ikke-original polskprodusert Żuk-ventilmotor etter krigen ble installert.
reklamemateriell for partnere
«Amatørkaffenerd. Lidenskapelig talsmann for øl. Tenker. Hardcore nettjunkie. Unapologetisk leser.»