Siden begynnelsen av aggresjonen mot Ukraina, 126 russiske hydrokarbontankere i Rotterdam; Hvor mange i polske havner?

Ifølge en analyse publisert tirsdag av det nederlandske avisen De Volkskrant, har totalt 126 skip med russisk diesel ankommet havnen i Rotterdam siden starten av den russiske invasjonen av Ukraina. PortalMorski.pl sjekket hvor mange skip som fraktet hydrokarboner fra Russland som kom inn i polske havner i denne perioden.

Avisen bemerker at selv om det er lovlig ettersom det foreløpig ikke er forbud mot å motta olje og petroleumsprodukter fra Russland i europeiske havner, ble nederlandske medieoppmerksomhet rettet mot tankskip etter at Shell besluttet å slutte å importere olje fra Russland for å kjøpe.

Interessen ble drevet av situasjonen som hindret skipet i å legge til kai Solrik liger Transport av diesel fra Russland, som fører Marshalløyenes flagg, men som ikke har kunnet anløpe havnen i Amsterdam siden forrige uke. Årsaken er motstanden fra havnearbeiderne.

Det avslører «De Volkskrant». situasjon med Solrik liger den er eksternder Andre tankskip med råvarer fra Russland anløper nederlandske havner uten noen hindringer.

«Skip har ankommet Rotterdam de siste dagene Jane S (fra Ust-Luga) og CB Karibien (fra Primorsk), som leverte ca 100.000 kubikkmeter olje. Ytterligere tolv tankskip er ventet i løpet av de kommende dagene, som er i stand til å frakte rundt 180.000. kubikkmeter olje«- leser vi i bladet.

Avisen bemerker at invasjonen av Ukraina ser ut til å ha hatt liten innvirkning på russisk oljeimport så langt. «Antall russiske tankskip fortøyd i månedene etter invasjonen er praktisk talt det samme som før, og var enda høyere i april’, understreker ‘De Volkskrant’.

Av nysgjerrighet bestemte vi oss for å sjekke hvordan lignende statistikk over anløp i polske havner ser ut.

Som satt opp av PortalMorski.pl – fra 25. februar til 2. mai i år. inkludert skip med råolje eller flytende petroleumsprodukter lastet i russiske havner anløpt polske havner 22 ganger.
Fra denne figuren skal to tilfeller av fartøy som frakter råolje fra CPC-R offshoreterminalen i Novorossiysk (lasting via fortøyning og omlastingsbøyer) trekkes fra. Disse lastene, som skal leveres til Novorossiysk via en rørledning fra Det Kaspiske hav, kommer fra Kasakhstan.

Siden begynnelsen av den russiske aggresjonen mot Ukraina har 20 flere skip med last med råolje eller petroleumsprodukter anløpt polske havner. 13 saker involverte transporter fra Primorsk og syv saker fra Ust-Ługa.

Blant skipene som utførte disse leveransene, var ikke et eneste under russisk flagg. Det var imidlertid (bare en) eid av en russisk reder. Det var Gagarin Prospekt med en dødvektstonnasje på 113 170 tonn (tankskipsklasse aframaks), i fargene til Sovcomflot, som dukket opp kort tid etter Russlands angrep på Ukraina – 27.-28. februar – fant sted i Gdańsk.

Av de ovennevnte 20 samtalene fant 12 sted i Gdańsk, fire i Gdynia og fire i Świnoujście.

I løpet av perioden har store tankskip (klasse aframaks eller mer – fra 90 000 tonn) såret 40 ganger. Ni av disse forsendelsene kom fra russiske havner.

I følge våre estimater var det i løpet av den analyserte krigsperioden i Ukraina 192 separate anløp av tankskip i polske havner. Det skal imidlertid legges til at mange av dem gjaldt små fartøy, og heller ikke laster av råolje og petroleumsprodukter (f.eks. tankskip som fraktet ulike typer kjemikalier).

Det må også her understrekes at av disse 192 anløpene måtte noen rekvireres for last (eksport fra Polen) og ikke for last importert til Polen eller transportert gjennom vårt land. Mineraloljeprodukter sendes for eksempel til utenlandske kunder via Naftoport i Gdansk. Når det gjelder laster av hydrokarboner fra russiske havner (Primorsk, Ust-Luga), er retningen for levering av last ganske klar, uten å analysere hvert anløp fra sak til sak.

Av de 192 tankskipsanløpene i polske havner, var den forrige anløpet i 27 tilfeller også en havn i Polen. For andre tankanløp i polske havner var de tidligere anløpene: Saudi-Arabia – 2 tilfeller; Belgia – 6 ganger; Brasil – 1; Danmark – 20; Egypt – 10; Estland – 4; Finland – 15; Frankrike – 5; Spania – 3; Nederland – 28; Litauen – 12; Tyskland – 9; Norge – 5; Den dominikanske republikk – 1; Russland – 22; Sverige – 11; USA – 6; Storbritannia – 3; Italia – 2

Du kan spekulere eller mistenke – det er mulig (vi har ingen informasjon om dette) at noe last fra havner som blant annet Litauen og Nederland kan være råolje eller petroleumsprodukter av russisk opprinnelse.

LNG fra Russland har aldri blitt akseptert i Polen. På den annen side ble en relativt stor mengde flytende petroleumsgass (LPG) importert fra Russland (fra Sibur) av den største polske LPG-forhandleren Gaspol, som også er operatør for den største polske LPG-havneterminalen i Gdańsk (mye mindre enn opererer i Gdynia og Szczecin). Siden starten av russisk aggresjon mot Ukraina har ikke et eneste LNG-skip med tidligere anløp i Russland dukket opp i polske havner. Dette ser ut til å stemme overens med Gaspols uttalelse om oppsigelse fra LPG av russisk opprinnelse, som ble mye omtalt i media i mars.

Av 88 anløp av LPG-gassskip i polske havner i undersøkelsesperioden kan noen eller rundt et titalls anløp bety leveranser av andre laster enn LPG, f.eks. B. etylen, ammoniakk etc. (som enkelte LPG-bærere er tilpasset).

PBS (PortalMorski.pl); fra Amsterdam Andrzej Pawluszek (MOS)