Det norske rederiet har forbudt innkjøring av elbiler på sine ferger. Dette er forklart av sikkerhetsmessige årsaker. Hva er problemet med «Elektrisk»?
Tidlig i 2022 fulgte vi med på nyhetene vedr Felicity Ace fergekatastrofefra Tyskland til Canada. Som et resultat av brannen sank skipet til slutt og trakk rundt 4000 biler på bunnen. Inkludert elbiler Selv om årsaken til brannen ikke er offisielt fastslått, tror mange det er antenningen av «elektrikeren» og spre ilden videre til resten av dekket. Det er ingen hemmelighet at en brennende elbil er mye vanskeligere å slukke enn et forbrenningskjøretøy, og i et lukket rom kan brannen lett spre seg til andre biler i nærheten. Hvis flere «elektrikere» tar vare på det, blir konsekvensene alvorlige.
Elbiler fraktes ikke sjøveien. Hvorfor?
På grunn av faren forbundet med transport av elbiler til sjøs, Det norske rederiet Havila Kysruten har besluttet å forby «elektriske», hybrid- og hydrogenbiler fra sine ferger. Representanter argumenterer med denne avgjørelsen med behovet for å bruke eksterne, spesialiserte midler for å slukke brannen i elbilen, noe som kan føre til vanskeligheter med å gjennomføre redningsaksjonen og dermed forlenge den og sette sikkerheten til mennesker på skipet i fare.
Den målbevisste reaksjonen kommer litt overraskende, da det norske selskapet tidligere har presset på elektrisk mobilitet og til og med har en hybriddrevet ferge som gjør det mulig å kjøre i flere timer uten forbrenningsmotor. Utformingen av det innovative skipet kan ha bidratt til denne beslutningen – Frykten for at brannen skal spre seg til skipets fremdriftsbatterier er berettiget, til tross for forsøk på å isolere batteriene fra resten av dekket. Det gis derfor kun adgang til kjøretøy med forbrenningsmotor.
Branner i elbiler Hvorfor er de farligere?
Felicity Aces katastrofe er ikke en isolert hendelse. Allianz Global Corporate & Specialty har sett nærmere på hendelsene innen maritim transport de siste 5 årene og har kommet frem til at det faktisk er et økende antall branner i transportskip til sjøs. Dette skyldes blant annet økningen i turer med litium-ion-batterier (separat eller i bilen). Selv om det er generelt Elbiler tenner sjeldnere enn forbrenningsbiler og forårsaker derfor mer skade gjennom den kjedelige slukkingenOg periodisk utslipp av giftige gasser (fluorsyre og fosfin). Mens situasjonen stort sett kan kontrolleres utendørs, er dette sjelden mulig i et lukket rom fullt av andre biler.
Hvordan løse problemet med «elektriker» branner på skip?
Brannvesenet tilbyr en annen løsning på problemet. Ifølge den elektriske mobilitetseksperten til det tyske brannvesenforbundet, Jochen Schäfer, kan brannfaren reduseres på denne måten ved å kjøle ned elbilbatteriet til 60°C. Eksperten understreker imidlertid dette Slukking av en brennende «elektriker» bør kun utføres av godt opplærte personer, og disse er ofte fraværende på skip. De bør også bidra til å redusere risikoen for tragedie egne sektorer for transport av elbiler om bord.
Les også:
Kan en elbil kjøre inn i en garasje?
Er det faktisk billigere å kjøre elbil enn bensin og diesel?
«Guru for sosiale medier. Sertifisert alkoholelsker. Ond musikkfanatiker. Internett-evangelist.»