«Etter min mening har ikke regjeringen penger til å subsidiere transportkostnader. Til slutt vil alle kostnader falle på skuldrene til gründerne, og deretter på sluttforbrukerne. Subsidier fra staten vil bare lette situasjonen «Store endringer, som å endre den politiske kursen, kan hjelpe,» sa i et intervju med portalen Sever Real Igor Pleszkov, forretningsmann og styreleder i Kaliningrad regionale avdeling Business Russia. Hans mening Tross alt, det som skjer nå i Kaliningrad er «sammenbruddet av virksomheten.» «Vi faller raskt, men vi kommer til å reise oss veldig, veldig sakte,» sier han.
For Aleksander, som har fraktet lass i 18 år, har det siste halvåret vært det verste i jobben. Hun frakter byggematerialer med varebil fra St. Petersburg til Kaliningrad. Inntil nylig leverte han last på vei og innrømmer at det gikk mye raskere enn det er nå, til tross for køene ved grensene. På en måned kunne han reise til St. Petersburg og tilbake tre ganger. Nå kan han ikke engang gjøre det. I tillegg er det ikke mulig å frakte gods på vei, kun vannveien gjenstår for sanksjonert gods.
Se også: Financial Times: Russland tror ikke på diplomati, det forventer en lang konflikt
Han ankom havnen i Ust-Luga 18. august. Han søkte om å få gå om bord på fergen, men det viste seg at han måtte vente til 27. november. Men siden det fortsatt er prioriterte belastninger, er han sikker på at han vil vente lenger. «Det har aldri vært et så forferdelig år. Det er ingen jobb i det hele tatt – verken fra Kaliningrad, heller ikke fra St. Petersburg eller fra Moskva. (…) Ingen snakker om det, men mange sjåfører vil være arbeidsledige. Sjåfører, det er ekspeditører, mekanikere, logistikkere, speditører, mange mennesker som vil miste jobbene sine «- sier Aleksander i et intervju med Sever Real-portalen.
For resten av artikkelen, se videoen:
Han er ikke den eneste i denne situasjonen. Som Sever Real beskriver, blir hundrevis av førerløse varebiler lastet på parkeringsplassene og langs veien nær terminalen. Dette Du setter fra deg lasten på ubevoktede parkeringsplasser og reiser hjem. Risikoen er høy, men nærmeste betalingsparkering er 50 km unna. På den andre siden Hviterussiske sjåfører i et transportselskap i Moskva har «levd» i bilene sine i to måneder. De skal visstnok være godt matet, ca 50 euro om dagen, så det er verdt å vente på dem.
Aleksander går heller ikke – lasteskipperen prøver å forhandle med fergeselskapet slik at byggematerialer kan fraktes med prioritet. «To måneder her er ikke gode utsikter. Det er en kurv, et toalett og en vask. Det er alt. For å handle dagligvarer må du kjøre 16 km» – sier sjåføren.
Se også: Russerne plyndret hjem og tok på seg en stjålet telefon. Eieren fant en video i skyen
ødelagt kjede
Problemer med last til Kaliningrad Oblast begynte 18. juni, da Litauen, som medlem av EU, forbød transitt gjennom sitt territorium av sanksjonerte varer, inkludert byggematerialer, sement, stål, gjødsel, råolje, alkohol og mange andre gjenstander. . Sanksjonene kommer som svar på Russlands angrep på Ukraina – den ødeleggende krigen har pågått i seks måneder. Siden juni har russiske myndigheter forsøkt å forhandle med Litauen for å gjenoppta transitt – Kaliningrad er avskåret fra resten av Russland av litauisk territorium.
Se også: Putin gjenoppretter stalinistprisen. Mødre som har født 10 barn får det
På grunn av mangel på råvarer og logistikkproblemer falt Kaliningrads industriproduksjonsindeks med nesten en fjerdedel i mai sammenlignet med samme måned i fjor.
– Dessverre har alle de negative prognosene som vi kom med i begynnelsen av mai gått i oppfyllelse i dag, sier Igor Pleszkow.
Han eier en stor betongprodusent og har tidligere møtt sementmangel. Resultatet ble over to måneder med nedetid og tap, og kostnadene for å frakte en lastebil med sement til sjøs økte med 70.000. opptil 420 tusen rubler. Nesten halvparten av lastebilene til tusen Kaliningrad-transportselskaper er ikke lastet med last. Problemene påvirker direkte 15-18 tusen. Ansatt.
Kaliningrad vil snart få problemer med bygging og renovering av veier og fortau. Ifølge Pleszkow er det ingen økonomiske sektorer i regionen som ikke vil bli berørt av sanksjoner. Myndighetene i Kaliningrad-regionen lover å bruke 4 milliarder rubler på subsidier til sjøfrakt for å kompensere for kostnadene ved å transportere varer med jernbane.
Kilde: Severreal.org
«Amatørkaffenerd. Lidenskapelig talsmann for øl. Tenker. Hardcore nettjunkie. Unapologetisk leser.»