En fascinerende grafikk fra Nord-Europa. Hvis interessen for elbiler fortsetter å vokse i Norge med dagens takt, vil de siste rene forbrenningsbilene – ikke elektrifisert, det vil si ICE, uten HEV/PHEV – selges der i april 2022. Dette indikeres i hvert fall av trendlinjen med data fra 2017.
Salg av bensin- og dieselbiler på nivået én prosent
I 2017 utgjorde bensin- eller dieseldrevne biler over 25 prosent av nybilmarkedet, totalt over 50 prosent. I de første åtte månedene av 2021 hadde begge drivstoff en andel på under 5 prosent hver, dvs. mindre enn 10 prosent totalt. I juli 2021, for første gang i historien, ble færre enn 1000 biler med forbrenningsmotorer (bensin + diesel) solgt (kilde).
Tesla Model 3 kom på markedet i 2017, men dens første levering nådde ikke Europa før i første kvartal 2019. Sammen med den bredere tilgjengeligheten av bilen begynte toppene å dukke opp i salgstabellen over forbrenningsmodeller, linjen var flatet ut. Selvfølgelig representerer Tesla Model 3 bare ett segment, det ble supplert med kjøretøy i andre klasser (Audi e-tron, VW ID.3, Nissan Leaf, Hyundai Kona Electric), som til slutt ga kjøperne et valg.
Det er heller ikke å forvente at i april 2022, når trendlinjen skjærer aksen til avskjæringene, vil salget av forbrenningsbiler faktisk opphøre. Motor.no-portalen påpeker med rette at kjøperne fortsatt ikke har noe valg i enkelte segmenter. Trenden er imidlertid klar Forbrenningsmodeller er allerede et nisjemarked, og med tiden blir det som å kjøpe en elektriker for ti år siden.
Fra januar til august 2021 er de mest solgte bilene (generelt) i Norge 1 / Tesla Model 3, 2 / Toyota Rav4, 3 / Volkswagen ID.4, 4 / Volvo XC40, 5 / Ford Mustang Mach-E. Andelen av alle elbiler i år var 60,1 prosent, andelen av alle biler med forbrenningsmotor (inkludert hybrider) – 39,9 prosent.
Dette kan interessere deg:
Leservurdering
«Hardcore gamer. Vennlig reise-ninja. Livslang oppdagelsesreisende. Stolt leser. Matinteressert. TV-banebryter.»