Dokumentene er dokumenter, men virkeligheten er en helt annen, ifølge LNKs nyhetsbulletin.
Marius bor i Litauen, men reiser til utlandet. Han fortalte sin historie.
«Å overskride fartsgrensen i kongeriket Norge fratok ham førerkortet og fratok ham seks måneder. Jeg returnerte til Litauen og sa i registeret at jeg var blitt konfiskert. Andre sier de tapte eller noe sånt. Men jeg sa bare at jeg tok den bort, sa mannen.
To uker senere utstedte Regitra ham et nytt førerkort.
Mannen sier han er overrasket over at Regitra, som utsteder førerkortet, ikke en gang reagerte på tilståelsen hans da han mistet førerkortet i utlandet.
«Jeg var interessert i å lese på internett hva og hvordan det kunne være, og jeg har nettopp lest at de fleste sier at da de kom tilbake til Litauen mistet de og utstedte nye sertifikater fordi landene ikke har en felles database,» sa Marius .
Det viser seg at en slik praksis kalles territoriell begrensning av førerkort. Dette betyr at en litauer som har reist til et EU-land og har begått et brudd på motorveiloven (KET) som han har blitt fratatt førerkortet for, kan returnere til Litauen for å få nytt førerkort og fortsette å kjøre i Litauen .
Lederen for Regitra sier at det ikke spiller noen rolle om sjåføren innrømmer at rettighetene hans er fratatt sine rettigheter eller lyver om at han har mistet dem, resultatet vil fortsatt være det samme.
«I alle fall ville vi gitt bort, for det er ingen restriksjoner her,» sa Saulius Šuminas, fungerende daglig leder i Regitra.
Regitrai har kjent til dette problemet lenge. Det er mest relevant for bilreisende til EU-land og expats.
«Vi utveksler informasjon om status på førerkortet. Vi vet at en nederlandsk person som er fradømt førerretten i Nederland, ikke vil kunne få førerkort i Litauen. Akkurat som en litauer: Hvis førerkortet hans blir inndratt her i Litauen og han flytter til Tyskland i lang tid, vil han ikke få førerkort der,” forklarte S. Šuminas.
Politiet sier også at de ikke kan endre på situasjonen. Det er opp til hvert EU-land å bestemme hvilket ansvar det er for brudd. Samtidig er det ifølge innenriksdepartementet pålegg om grenseoverskridende utveksling av informasjon om KET-brudd.
Stater utveksler informasjon om følgende forbrytelser:
- For høy hastighet;
- kjøring uten bilbelte;
- kjøring med forbudt signal;
- kjøring under påvirkning av alkohol eller narkotika;
- kjøring uten hjelme;
- Kjøring er forbudt;
- Bruk mobiltelefon mens du kjører.
Men selv det løser ikke problemene, siden informasjonen går veldig sakte mellom institusjonene og kravene til KET er forskjellige i landene.
«Med mindre et land som Latvia har sitt eget eksempel. De vedtok en lov som gir informasjon hvis de blir fratatt førerkortet i et annet land på grunn av forgiftning, i tillegg til å trekke tilbake førerkortet i Latvia, sier S. Šuminas.
En avtale om felles KET-krav for alle EU-land ville være svært vanskelig og kunne harmoniseres i løpet av et tiår.
«Sannsynligvis de eneste landene som har kommet til enighet seg imellom er de nordiske landene, Danmark, Norge, Sverige og Finland. De utveksler informasjon og anerkjenner gjensidige brudd som sanksjoner,» sa Schumin.
Problemet ville vært løst dersom vilkårene for tilbakekall av førerkort var de samme i hele EU og ikke territorielt. For å oppnå en absolutt snarere enn en territoriell begrensning av førerkortet, må lovgivningen som gjelder på nasjonalt nivå endres.
Det er strengt forbudt å bruke informasjon publisert av DELFI på andre nettsteder, i media eller andre steder, eller å distribuere vårt materiale i noen form uten samtykke, og dersom samtykke er innhentet, må DELFI oppgis som kilde.
«Hardcore gamer. Vennlig reise-ninja. Livslang oppdagelsesreisende. Stolt leser. Matinteressert. TV-banebryter.»